庞巴迪900？庞巴迪CRJ900乘坐舒适吗

一、庞巴迪CRJ900乘坐舒适吗

庞巴迪900？庞巴迪CRJ900乘坐舒适吗

华夏航空的飞机基本上都是这种小型的，50坐的，我上次从贵阳到北海就是坐的这个，由于去北海的人比拟少，所以用来飞比拟近或许乘客少的中央，其实刚末尾坐这小型飞机多少还是有点担忧，还是比拟颠簸的，只需不遇到比拟恶劣的天气都很颠簸，这飞机也不错的，你要置信国外好多都是用来给那些高官做公务机，明星大腕都是用这种飞机用做公家用的。

二、CRJ900的庞巴迪CRJ 900

为了参与80-110座公务机的市场竞争，庞巴迪公司在1999年末尾研制CRJ系列的新机型CRJ

900全长119.4英尺（36.4米），较CRJ

700的106.8英尺长，高24.7英尺，其中机身直径最大是8.1英尺。基础机型内装距离31英寸的双座，机舱前后均有洗手间。机舱外部留有很大的改装余地。

900的强化机翼带有重新设计的小翼，翼展81.50英尺。飞机具有两个通用电气的CF34-8C5引擎，可提供0.83马赫的巡航速度以及1976海里（3408公里）的最大航程。C5引擎的推力与原有引擎相比增强了约7%。

900的规范设计加大了底仓和尾仓，使每位乘客能拥有平均10.5立方英尺的储物位置。

900地板降低了1英寸，窗户降低了4英寸，以取得更好的采光。同时，飞机框架高度增加了1英寸，以取得更开阔的舱内空间。

900的规范最大飞重介乎79355磅至84500磅之间。

900将于2002底至2003年推出市场。庞巴迪公司希冀CRJ

900下去，同时也希望能吸引那些CRJ

900的竞争优势，美国航空公司把座位数定为70，而全美航空则是要求90座。而购置C系列的运输公司也倾向于订购CRJ

700的驾驶员可以很容易地顺应CRJ

900，从而可以添加机队的灵敏性和兼容性。

900能打进亚洲市场。VP的市场联络员Trung

900尚未在亚洲市场形成影响，但它将会带来冲击，尤其是在运输这方面。”他补充说：“我们也许没有适宜市场需求的机型，但我们置信90座的CRJ

900可以翻开中密度市场。”“CRJ

900在每座·英里的本钱上比拟有竞争力”，他说。

与主要竞争机型巴西航空190相比，CRJ

900虽然机型较小，但运转本钱要低很多。CRJ

900的运营月本钱低于50万美元，而在相反条件下，190需求付出比CRJ

900高35%的本钱，而且每月需求多搭载1942位乘客来坚持收支平衡。

900的售价为3360万美元，而月租价估量会是约24万美元。“摘英国《飞行国际》2006年1月”

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