蒙得维的亚国民：圣地亚哥和蒙得维的亚的气候特点

一、圣地亚哥和蒙得维的亚的气候特点

蒙得维的亚国民：圣地亚哥和蒙得维的亚的气候特点

地球的外表，被联系成大小不同的国度，有的人口众多，象中国有10多亿人，占全球人口的1/4；有的人口稀少，如冰岛只要25万人。在组成上讲，加拿大和瑞士，是多种言语的国度，美国和苏联是多种民族的国度，比利时是多种文明的国度。政治天文是来剖析国度的发生、开展和其特征，并讨论天文环境对国度制度与政治决策的影响，同时也研讨国际关系，讨论大国和小国、富国和贫国之间的矛盾和协调。这对世界人类的未来，具有重要意义。在20世纪之初，德国的天文学家拉采尔的国度无机体说，英国麦金德的大陆腹地说以及美国鲍曼的民族自决论，都曾对全球战略和国际政治，从天文学的角度宣布不少的论述。这些论述后来被德国的纳粹天文学家豪斯浩弗（Karl Houshofer）所应用歪曲，以“生活空间”的实际来辩护它对外的侵略，遭到后代天文学家的谴责。本世纪之初，保守的政治天文学家，都着重在说明陆地的重要性。海权被以为变成世界强国的重要基础，因此象英国、美国、德国都有扩展海军的方案。1890年，美国海军将领马汉（Affred T.Mahan， 1840～1914）竭力宣扬美国海军扩大的必要性，他以为海军的机动性，可使英国和美国，比陆权国度更有优势，他的说法大有助于美国在加勒比海和太平洋海军基地的扩大。他指出只要宽广的陆上土地，并非为弱小的国力；而与海军配合，才可有军理想力，而这实力就是海权。所谓海权是海军、基地、平安航线的综合，拥有海权，即可以海制陆。而所需控制的则有：海峡、半岛、岛屿、运河。并举出重要海峡如英吉利海峡、直布罗陀海峡、红海海峡、马六甲海峡、台湾海峡、对马海峡、白令海峡、达达尼尔海峡等。半岛如：阿拉斯加、堪察加、朝鲜、中南半岛、土耳其、希腊、意大利、伊比利安等。岛屿有：冰岛、英伦二岛、马尔他、塞浦路斯、斯里兰卡、克里特、菲律宾、中国台湾、琉球、日本等。运河主要指巴拿马、苏伊士、基尔运河等。可是马汉氏的海权论，不曾顾及到陆地交通的停顿，可以阻止海军的进攻。他死以前，也未见到海军力气在第一次世界大战中显示优势。他更未料到，当 1915年英国的海军旗舰，侵入黑海时，竟会被不弱小的土耳其陆军所打败。英国天文学家麦金德氏（ Halford J.Mackinder），在19世纪末叶，预言“哥伦布时代”曾经完毕，世界上主要强国已控制了陆地。一反事先盛行的马汉氏的海权论调，以为要挟英国海军霸权之新兴劲敌，为横跨欧亚大陆之陆权而非海权，并谓历史上欧洲时代行将过去，犹如河流时代和地中海时代业已消逝一样。 1904年，麦氏在英国皇家学会上宣读“历史之天文枢纽”论文，他说世界为一全体，欧亚非三洲为一世界岛；美洲和澳洲为中心之岛屿；而欧亚两洲之接界地域，西起苏联伏尔加河，东至中国的黄河，北至西伯利亚，南至印度，为世界之心脏地带。他并且说：“谁能控制东欧，谁就能控制心脏地带，谁能控制心脏地带，即可控制世界岛；谁能统治世界岛，即可统治世界。”麦氏之陆权论说，为事先政治天文学上主要思潮而风行一时。都以为欧亚非三洲结合之大陆，为一切大陆中人口最多，资源最丰，面积最大的陆块，故为人类生活重心。该区远隔陆地，有铜墙铁壁之固，无内乱之忧，而其大局部河流皆注入北冰洋，此系一内陆湖，而无与大洋相沟通者，真实是世界上最完固之依据地。麦氏之说，有其不可泯灭之价值，可是它可修正之处亦不少，最主要有，第一，麦氏宣布论文时，不曾看法到昔日航空技术的开展一日千里，长程飞机和洲际导弹，足以延长世界距离，心脏地带任何一点，皆在朋友轰炸航程之内，谈不到相对平安。第二，麦氏之说，受全球为麦克托（Mercator）投

影地图影响，对全球外形有所无视。此类地图为圆筒形展开之平面投影图，在北纬区地域面积特别广阔，所以以为北冰洋宽广无垠，为不可侵入之陆地。实践上它的面积不过1400万平方公里，只要地中海的2.5倍。而破冰船的运用和潜艇水下飞行，已可通行无阻。同时飞越北极，为联络东西两半球最短航线，所以北冰洋不但不能维护西伯利亚平安，反为空军和洲际导弹进攻苏联北部捷径，换言之，北极区为大弧线所经，为昔日世界交通之枢纽，昔日以为铜墙铁壁的北极，正是昔日受要挟最大和压力最重地带。合理第二次世界大战苏联击败德国而拥有欧亚大陆“心脏地带”之际，美国有位政治天文学家，耶鲁大学教授史派克曼（Prof.N.J.Spykman），写了《美国之战略》一书，以为麦金德对大陆心脏地带之潜力，估量难免过高，他指出，衔接挪威、瑞典、西欧大陆、意大利、南斯拉夫、巴尔干、土耳其、

中东、印度、中国大陆、朝鲜半岛之线，为包围大陆心脏地带之“内新月形地带”，亦称为“边缘地带”。衔接冰岛、英伦二岛、伊比利安半岛、北非洲沿岸、亚丁、斯里兰卡、中南半岛、菲律宾、中国台湾、琉球、日本、千岛群岛之线，为“外新月形地带”，他以为边缘地带是夹在大陆和陆地的中间地域，恰恰成为陆权国度与海权国度间的一个缓冲地带，他并且修正了麦金德的三句名言而成为：“谁能控制边缘地域，即能统治欧亚大陆；谁能统治欧亚大陆，即能控制世界之命运”。自从意大利空军将领杜赫（General Douhet）建议“空权论”后，都以为“空权可决议战争之命运”，各国竞相开展航空，以争制空权。二次大战时期，确收空军制胜之效。同时北极航线的发现，使人对地球为球形，更增深印象，而使东西两半球距离，尤其美苏两强国距离顿时增加。在此时期德国发明导弹，美国发明原子弹，现时的洲际导弹，再进而开展天然卫星，登陆月球的太空船，轨道导弹，于是人类进入了太空时代。目前的政治天文，包括空中、陆地、太空，真是“上穷碧落下黄泉”的三度空间了。

权衡国度的政治天文，我们先要评价国度的面积、外形、疆界、位置和国都。

面积空中上国度的面积大小不一，大的象苏联，达2240万平方公里，占全球陆空中积1/6，比南美洲还要大；小的象卢森堡，只不过2586平方公里；象洲一样大的国度，则包括澳大利亚、加拿大、美国、中国以及巴西。面积大约为1000万平方公里。其次则为印度、阿根廷、扎伊尔。象英国24.4万平方公里，荷兰4万平方公里，黎巴嫩则为1万平方公里。国度面积的大小，不一定反映它在国际事务上的重要性，象巴西的面积要比英国大30倍，可是在国际上，巴西并不比英国重要。一个国度领土广阔，有益处也有坏处，益处是在和往常，有前进余地。同时疆土一大，自然就有更多的农业和矿产，疆土宽广，对国民意思也有益处，象美国、苏联、中国、加拿大、澳大利亚、巴西的国民，容易有自决计。疆土广阔的坏处是遥远地域不易和中央心脏地域联络，举例来说，加拿大倘若没有1880年太平洋铁路的完成，加拿大的内陆草原不能够和人口密集的东部衔接起来，同时很有能够，加拿大的内陆草原会并入美国境内。异样，苏联的远东区，远离中心肠带，而比拟接近中国的心脏地域，所以西伯利亚铁路的建成，对衔接苏联东西两部，真实太重要了。交通路途虽然可以处置广阔领土的分隔效果，可是也添加了交通的费用。领土窄小的国度，就面临资源缺少，无法来开展各项经济事业的效果。世界上有 20％以上的国度，每年的国度支出只要 1亿美金。而美国、苏联、日本等国在1000亿以上，象中国、墨西哥、印度，也在100亿以上。又象中美洲的许多国度，除了墨西哥，它们每年的总支出，竟不及1983年美国通用公司的1/3。

外形国度占有一定的领土和空间，而空间的外形和大小，各不相反。国度的空间外形，大致可分为团块形状，其周围大致与中心肠区成等距离，象西班牙、法国、波兰、巴西都具有这种完整的几何外形；狭长形状，疆土向某一方向伸延，象智利、挪威、意大利和日本都是例子。此类狭长形状的国度中，如智利那样；南北狭长的，称为经线国度；如印尼那样，向东西方向伸展的，称为纬线国度。有的国度，领土就比拟分散，象菲律宾、印尼、日本和马来西亚等国，只要靠水路或空运，才可在疆土的一头到达另一端。菲律宾是由大洋中一群岛屿所组成，日本则为四个大岛所组成。象意大利和马来西亚就是半岛方式了。

外形分散的国度，往往有领土难以一致的困难，象巴基斯坦，在 1947年，分为东西二部，远隔一千里，中间为北部印度所阻，就是清楚的例子。西巴基斯坦，面积较大，也较富庶，在政治上和经济上都占优势。东巴基斯坦，人口较多，比拟贫穷落后。东西巴基斯坦都信仰伊斯兰教，可是教义的召唤力不够弱小，结果形成内战，东巴基斯坦在1971年变成了孟加拉。

疆界国度与国度之间一定有界限，而国界的划定，是国际间纠纷的主要缘由，国界的划定，先要有条约，然后在地图上划定界限，在空中上立标志，看起来十分复杂，实践上由于情报不够，地图不准确，空中坎坷等缘由，效果甚多。最清楚的例子，是 1881年阿根廷和智利签署条约的时分，以安第斯山的山顶，也就是以太平洋和大西洋的分水岭为两国的国界，原本是没有效果的，殊不知在安第斯山东边的河流，竟逐渐切割山峰而流注太平洋。由于疆界的移动，简直惹起两国的战争，最后总算在1920年武断的决议了疆界，才平安无事，可是依旧是屡起争论的缘由。在人文现象上，有的国界由于人种的不同，或许发现新的矿产，更是争

吵的缘由了。非洲东部的埃塞俄比亚和索马里为了欧加登的争论，就是很好的例子。在索马里看来：埃塞俄比亚、肯尼亚南部和吉布提中央的人种都是它的属民，更不巧的是在欧加登发现了铀矿，更添加了疆界的复杂性。到1980年，为了欧加登，两国不时抵触，而这抵触由于苏联和古巴站在埃塞俄比亚的一方，而美国支持索马里，使情势变得更严重了。

目前地球陆地外表，已被人类联系成不同政治区域，就是在南极洲，也已被阿根廷、新西兰、澳大利亚、挪威、智利和英、法等国，划分红各种属地了。陆地上的国际疆界曾经分定了，不容再有扩张，有的国度就想往海上去开拓疆界。在 1950年以前，大局部国度都供认在沿海3英里以外，就属于国际“公海”了。可是1950年以后，许多国度为了扩大渔场及获取沿海的矿产资源尤其是石油和自然气，不时扩展领海范围， 1971年以后有10％以上的南美国度竟将领海范围扩大到230英里以外了。为了改动这种状况，结合国连年举行陆地法会议，在 1982年订定了有关陆地的国际公法，规则领海只能伸展到12海里，又规则了经济圈，即可扩大到200海里，取得合法的经济开采，同时也规则在重要战略港地，各国海军可自在飞行。可是这种规则，美国、土耳其、以色列、委内瑞拉并不赞成，理由是有些国度虽然在沿海海底拥有矿产，如钴和镍，可是它们缺乏开采技术，而这种矿藏应该由国际共管大家获利，这种领海的争论，影响到全球1/3的海面，代表了目前各国领海的观念，也是政治天文上的重要实践效果。

位置国度在地表空间占有一定的位置。所谓位置可分相对位置和相对位置，前者是指在空中上已有确实的经纬度，一经确定而不会改动，后者是指一个国度和别的国度相比拟而有关联所发生的位置，这种位置的重要性是会因时而变的，譬如某国曾是贸易路途的中心，相对位置十分重要，可是一旦国际贸易中心他移时，相对位置就不重要了。相对位置对国度来说，是对纬度而言。很清楚的，高纬和低纬的区域气候均不利于初级政治方式的发生，可是这也不是相对的，如位于低纬度的印度，它的现代文明，远播异域，而本国的政治临时陷于奴属位置，这种矛盾现象是不容易解释的。印度热带疾病丛生，同时常出现大饥馑，这或许与自然环境有关系，可是政治的演进，多半要靠社会组织，印度社会的贵贱四等制，却是和气候没有什么关系吧！相对位置的优劣，要看与陆地的关系和离海的远近，有的国度陆地性强，有的国度表现大陆性，可是我们对此也不能武断，印度南部虽然三面环海，但是印度决不是海权国度，其居民也久不从事于陆地事业。远洋而并不从事于陆地事业的，自然不止印度，别的国度还多着呢。同时陆地影响一个国度的重要性，也是随时间而变化的，象英国的相对位置在最早时期与欧洲大陆隔绝，不被外族所侵，而能维持其独立，时至昔日它的相对位置恰能使其向陆地开展，出路如锦。又象法国，一面靠陆，三面靠海，这种位置，有时是

它的优点，也有时变成它的弱点了，因此相对位置是随时代而转移的。又如距海悠远的内陆国，以前并未觉得有何方便，可是19世纪以后，和临远洋洋的国度相比，就显得落伍和吃亏了。这些内陆国，周围被其他国度所包围，自己没有海口。若是邻国一旦发作效果，贸易路途，马上遭到要挟，国际经济也告正常。在两次世界大战中的瑞士，就是这种状况。所以这种内陆国，无不想尽方法，要和陆地沟通。沟通之道，只要三种：第一种是经过国际河流而与陆地相通，所谓国际河流是18世纪的产物。以为河流不能专由一个国度来控制垄断，象欧洲的多瑙河，就是国际河流，可衔接瑞士、奥天时、捷克和匈牙利等国度。第一次世界大战完毕后，由于奥匈帝国瓦解，中欧地域很多国度变成没有海口，因此在订定凡尔赛条约的时分，也把欧洲其他主要河流，如莱茵河、易北河、奥得河、维斯杜拉河都变成国际河流，为各国所享用。第二种是经过陆地孔道，就是借道他国，划成1条走廊，波兰走廊就是好例，把德国外乡和东普鲁士分开，在第一次世界大战后，可使波兰和新设港口格丁尼亚与波罗的海相通。现代的例子是非洲的扎伊尔从狭窄的颈地通到大西洋和以色列通到亚喀巴湾，大少数的沿海国度是不情愿把它们的领土划出孔道的。第三种是现代的方法，使内陆国经过别的国度抵达海口，而使这海口成为自在市。在准绳上，自从1921年的自在交流会议上曾经经过，可使内陆国有通海之利，可是沿海国度并不一定遵守这准绳。这种内陆国，在非洲最多，竟占半数以上。象马里就要靠通道经过加纳到阿比让的港口。经过其他国度，难免遭到阻扰，就是不阻扰，也要付高昂的费用担负轻巧货物的运输，这也不是合算的，更何况马里实践上又是世界上最贫穷的国度。下面所讲内陆国通海的困难，并不限于欧洲和非洲，只由于欧洲和非洲国度的数目比其他大陆要多得多，因此效果也变得更严重。拉丁美洲地域，也有两个没有出口的内陆国，那就是巴拉圭和玻利维亚，巴拉圭有个很优秀的河道巴拉圭河，但是阿根廷和乌拉圭两国控制了该河的出海口。至于玻利维亚，由于秘鲁和智利两国对太平洋的阿里卡共同运用效果拒绝讨论，使玻利维亚一直没有出海口。有的方法和主张，能在欧洲适用，可是在南美就不适用了。这也就是各地的人文环境不同吧！

国都国都的位置，关系一国的安危存亡，它是一国的神经中枢，人民的生活的指点中心。在政治天文上，是重要的标题。天文学家柯尼希（VanghamCornish）提出建都有三个条件：（一）叉路口。国都所在，必为一国交通中心，现代时陆空交通尚未兴旺，水道尤被注重为重要交通条件。

（二）谷仓。国都为消费城市，粮食不可一日或缺，故其左近必为粮食富有之区，此为经

（三）要塞。国都的平安至上，必选天文情势易于防卫者，如陆地、森林、河流都可被应用以增强防卫，是为国防条件。以上条件属于天文要素。可是国都所在不只限于天文条件，也有受历史影响的。举例来说，如美国的国都华盛顿，设于1776年独立之时，事先美国疆域只要13州，而在13州中，华盛顿位置适中，以后国境向西开拓，但国都没有再迁。又如意大利的国都罗马，是另外一个例子，自罗马帝国以来，意大利半岛在一致时代总是控制着西西里、撒丁、科西嘉三岛，构成完整的政治空间，而以第勒尼安海为内湖，罗马适为其中心，可是近世意大利的区域重心已移往波河流域，但国都仍在罗马，而没有迁移。有的国度，由于领土或许国策改动，而国都迁移，如土耳其，其国都本为滨海的君士坦丁堡，海运便利，第一次大战后，内陆比拟重要，乃迁都安卡拉。另一个例子是日本。在锁国时代，国力着重在西南半壁，国都定于濑户内海的京都，可称位置适中。及至太平洋时代，国力面向亚洲大陆，而沿海航运，又以西北面较为重要，远胜于北面的日本海岸，时异势迁，乃将国都自京都迁至东京。综观各国的国都所在，在天文位置上大致可分为两类：一为位于滨海之城，可称为海都；一为处于内陆，可称为陆都。

（一）海都向海上开展者——多应用半岛、岛屿、峡角和海峡，向陆地开拓领土，移民海外。如希腊的雅典，位于爱琴海和米尔通海之间，海湾深化，情势险要。又如意大利半岛上的罗马，面对第勒尼安海，居半岛之中。曾为独立国度中心的热那亚，面临利古里亚海；威尼斯，居于亚得利亚海顶端以及比萨，均属情势险要之地。又如英国的伦敦、爱丁堡、加的夫，前者位于北海与英吉利海峡之间，后两者各有深湾不列多尔和福斯湾，都有地缘之利。又如丹麦的哥本哈根控制松德海峡，扼波罗的海通北海的咽喉，位置价值极高。

（二）海都向陆开展者——自16世纪以来，欧洲人移民南北美洲、非洲、大洋洲时，由殖民地开展而成的独立国度，其国都或行政中心，也多在滨海之地，但当以后白人移民渐向内陆扩展，以便从海外祖国吸取供应，此类据点，为由海都向陆开展者，位置优越，往往成为独立新国度的国都。上述美国的华盛顿就是例子。此外如古巴的哈瓦那，南美洲诸国如委内瑞拉的加拉加斯，秘鲁的利马，阿根廷的布宜诺斯艾利斯，乌拉圭的蒙得维的亚，巴西的里约热内卢，智利的圣地亚哥，新西兰的惠灵顿以及许多欧洲在非洲的殖民地国度，都属这一类型。

（三）经济性决议的海都若干国度，虽为滨海之国甚至岛国，但是不能算是海权之国，但也不是白种人的殖民地，而是以农立国的独立国，其国都也在滨海之地。此乃沿海之地，气候上和经济上为全国最富庶最优越之区，因此成为国都，例如斯里兰卡的科伦坡，印度尼西亚的雅加达，瑞典的斯德哥尔摩，芬兰的赫尔辛基，泰国的曼谷，缅甸的仰光，越南的河内，菲律宾的马尼拉，荷兰的海牙，葡萄牙的里斯本等都是。

所谓陆都，可有以下不同的类型：

（一）位于大陆中心的陆都——大陆国度普通海岸线短，领土略呈方形、长方形或近圆形，国都设于全国中心，交通方便，国防平安，如波兰的华沙，中世纪俄国的莫斯科，西班牙的马德里，土耳其的安卡拉，德国的柏林，都是例子。

（二）由于经济要素而成的陆都——有的陆都甚至接近边界，这种状况不契合国防平安的需求，但位于气候适宜及重要经济地带而成为国都，如位于北部雨量较多，经济较为兴旺的伊朗国都德黑兰，就是例子，其他如伊拉克之巴格达，叙利亚之大马士革，外约旦之安曼，以色列之耶路撒冷，沙特阿拉伯之利雅得，均位于该国经济重心。

（三）由于交通要素——国都也有设于全国主要交通中心，所谓交通，主要为河流和路途。现代国都为铁路交通中心者，往往先决议为国都，然后由此为终点建铁路，向四方辐射。巴黎位于塞纳盆地，是水路系统中心，以后也是铁路中心。埃及的开罗，为尼罗河航运终点，尼罗河自此呈扇状，分流入海。奥都维也纳，匈都布达佩斯，南斯拉夫的贝尔格莱德均握多瑙河航运交通的枢纽。伊拉克的巴格达，当幼发拉底河和底格里斯河两河集合点，不只为伊拉克经济中心，且为该国交通中心。此外陆路交通要站也有成为国都的，如阿富汗的喀布尔。阿富汗乃枯燥之高原国，以畜牧为主，农作全靠灌溉，因喀布尔距东边海拜尔关口颇近，且占有印度与中亚间远古商业路途上之优越位置，故被选为国都。

（四）由于地势要素——赤道低纬地域，终年高温，不适人居。高原之地，则温度适宜，适于人口聚集，中美诸国除巴拿马外，国都均在内陆高原上，如墨西哥城两面临海，海拔高达2000多米，气候凉爽，成为国都。其他如哥伦比亚的国都波哥大，海拔2610米，厄瓜多尔国都基多，海拔2850米，玻利维亚的国都拉巴斯，高达3600米，都是佳例。在非洲西南角的埃塞俄比亚，亦为内陆高原，亚的斯亚贝巴，海拔高达2500米，气候凉爽，农牧兴旺，选为国都。

（五）由于其他人文要素——加拿大的国都，选在渥太华，而不选其他位置适中的都市如多伦多、温尼伯或维多利亚，是由于该城为加拿大西北部人口集中之区，约占全国人口2/3。而且是法人区（350万）和英人区（650万）接壤地带上，而该市人口中，法人占1/3，英人占2/3，恰恰代表全国民族的比重。又如澳大利亚的国都定为堪培拉者，则全受该国政治影响。澳大利亚在1927年前的国都为悉尼，为该国之最大商港，人口百万，相当于全澳洲人口的 1/7，国会以为国都不应设在人口密集的大都市，也不应设在某邦土地之内，使他邦有不平之感，乃在新南威士州，划出2434平方公里之地，称为联邦国都，是为堪培拉，此为受政治要素而成为国都的佳例。

二、智利的主要港口有哪些

1、瓦尔帕莱索港：位于智利（全称：智利共和国 REPUBLIC OF CHILE）中部沿海瓦尔帕莱索湾南岸，濒临大西洋的西北侧，是智利的最大海港，也是南美太平洋沿岸的最大港口。始建于1536年，是首都圣地亚哥（SANTIAGO）的海上门户，相距约100km。

2、圣安东尼奥港：智利最大港口-圣安东尼奥港口：智利圣安东尼奥港位于智利首都圣地亚哥以西约108公里。

3、安托法加斯塔港：安托法加斯塔位于智利北部沿海莫雷诺湾（Moreno）的东岸，南纬23°40，西经70°23，濒临太平洋的西北侧，是智利的铜矿输入港，也是智利北部的普通货贸易港。

4、阿里卡（Arica）：位于智北部。海区面积40公顷；陆空中积36.8公顷；封锁式仓库面积：2.86万平方米；堆局面积：15.58万平方米；泊位数：7个；最大吃水深度：2.8-10米；年吞吐量：2,131,367吨；主要货种：集装箱、杂货和散货。

5、伊基克（Iquique）：位于智北部；海区面积：148.54公顷；陆空中积：33公顷封锁；式仓库面积：1.1万平方米；泊位数：4；最大吃水深度：9.2-11.25米；年吞吐量：2,233,465吨

主要货种：集装箱、杂货和散货。

6、托科皮亚（Tocopilla）：位于智北部。

泊位数：1；最大吃水深度：14.38米；年吞吐量：3,412,721吨；主要货种：集装箱、杂货和散货。

7、梅吉略内斯（Mejillones）：位于智北部。

海区面积：7.7公顷；陆空中积：35.8公顷；封锁式仓库面积：1600平方米；泊位数：4；最大吃水深度：10.7-12.84米；年吞吐量：2,200,000吨；主要货种：电解铜。

7、安托法加斯塔（Antofagasta）：位于智北部。

海区面积：151公顷；陆空中积：35.4公顷；封锁式仓库面积：1.6万平方米；泊位数：7；最大吃水深度：9.1-11.28米；年吞吐量；2,696,357吨；主要货种：集装箱、杂货和散货。

全国共分为15个大区（Región），下设54个省（Provincia）和346个市（Comuna）。各大区称号如下：阿里卡和帕里塔戈塔（第十五大区）、帕拉帕卡（第一大区）、安托法加斯塔（第二大区）、阿塔卡马（第三大区）、科金博（第四大区）、瓦尔帕莱索（第五大区）、束缚者奥希金斯将军（第六大区）、马乌莱（第七大区）、比奥比奥（第八大区）、阿劳卡尼亚（第九大区）、洛斯·理约斯（第十四大区）、洛斯·拉格斯（第十大区）、伊瓦涅斯将军的艾森（第十一大区）、麦哲伦（第十二大区）、圣地亚哥首都大区。

1、圣地亚哥·德·智利（西班牙语：Santiago de Chile），是智利共和国的首都和最大城市，南美洲第五大城市。位于国境中部，坐落在马波乔河畔，东依安第斯山，西距瓦尔帕来索港约100公里。夏季枯燥平和，夏季凉爽多圣地亚哥，全称雨雾，碧波粼粼的马波乔河从城边渐渐流过，终年积雪的安第斯山似乎一顶闪闪发光的银冠，自然山水给增添了动人的风韵。圣地亚哥市所在的地域夏季（10月至次年3月）气温并不太热，最热的1月份平均温度是20℃左右；冬天也不太冷，最冷的7月份平均温度也有8℃左右。

2、圣地亚哥是一个由多个市镇构成的城市，虽均属圣地亚哥首都大区管辖，严厉上并没有一个一致的市政机构；大局部市镇位于圣地亚哥省境内，其中最中心的市镇亦称为“圣地亚哥”。圣地亚哥虽是智利首都，但智利国会却设于该市以西120公里的海滨城市瓦尔帕莱索。圣地亚哥是智利工业与金融中心，城市贡献了智利全国45%的GDP。

1、南美洲太平洋东岸重要海港，智利阿空加瓜区（第五大区）和瓦尔帕莱索省首府。位于瓦尔帕莱索湾南岸，西北距圣地亚哥约130公里。人口80.3万（2010）。始建于1536年。屡遭海盗、风暴、大火、地震破坏，现郊区大多为1906年地震后重建；港湾开阔，筑有稳固的防波堤以及现代化的港口设备。智利最大贸易港，其中输入占全国出口总值的半数以上。工业约占全国五分之一，有纺织、金属加工、化工、炼油、制糖、服装、制革、油漆等。气候恼人，景色秀丽，为旅游胜地。有多所大学和博物馆。

2、横贯安第斯山国际铁路的西部终端站，与首都电气火车相通。城市居民多为欧洲移民尤其是英德法意移民的后裔，城市同时也是智利国民议会、智利文明部和智利海军司令部的所在地。

1、康赛普西翁是智利比奥比奥大区的首府，大康赛普西翁地域的中心。始建于1550年。屡遭地震、海啸破坏，屡迁城址，1754年迁现址。周围农产丰厚，水力资源充足。左近产煤，煤矿占全国的90%以上，为国度重要工商业中心之一。农业兴旺，是葡萄酒和谷物的贸易中心。工业有纺织、面粉、制革、玻璃、陶瓷、制糖、钢铁、造纸、炼油等。有铁路通圣地亚哥。设有康塞普西翁大学。交通十分便利。

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